Відео

Где смешной дом-то? Кроме странной музыки ничего нет. А так хотелось посмотреть на родные места

The things you can do with all wheel drive! 👍

Cool👍

Russia makes awesome off road vehicles 👍

Awesome 👍

Cool👍

Awesome 👍

Дело Лужкова живёт!

Саме головне що там хуйло є

Какая скорость? Гигабит!! ;)))))

ушла эпоха ! очередной ЖК КАЛЛ воткнут и встанет шоссе энтузиастов в пробку с нулевой пропускной способностью

Good job, bro

Know What I'm Getting When I Win The Lottery,,,🪙👑🏆👍🤑🤠

Woww

Amazing 👏😂

Музыка оригинальная, мотика...почти не видно, непонятное. Но Задорно. Музыка :)

Залупа😂

It’s not very practical is it?

Its a sweet machine!

Каким должен был быть Зил-135Ш ua-cam.com/video/TT3quRTUFuU/v-deo.html

Les méchants colonisateurs qui ont construits des usines et industrialisés un pays moyenâgeux, de plus c’est bien un autochtone qui conduit le fleuron de la technologie française. Fumier de français.

м. академическая?

So where can I get one of those they look awesome

It's an impressive truck to have to be lifted out of the ship by a pair of sheer legs

Убегать 😂

И чё делать если такую х увидишь

FOR MOTHER RUSSIA 🇷🇺

Bagaimana jika orang indonesia ingin membeli mobil ini

Beautiful drone footage! I enjoy it a lot! thanks for sharing my friend! big like 18, new fans from Taiwan!

woowwww....fuckinn lucky

Syma x8?

La grandeur de la France

👍🙂

Awesome 👍

не надо там человейник строить, дороги встанут совсем. Постройте парк лучше.

.ух, я там стоял где-то час-два, страшно, но залипательно.

Сурово. Живучий коптер.

The Lane Motor Museum in Nashville has one of these prototypes.

Dies vor 'monstruösen' Saharabasen("Agence Développement Intrastellaire/ADI") i.b.z. "bacs"/Fähren & "Habitats Extra-atmosphériques" (2060-->) .

ZiL-135 Sh (Special wheeled chassis) "Ходовой макет шасси" Приобретённый опыт, связанный с применением электромеханической трансмиссии на автомобиле ЗиЛ-135Э, позволил СКБ ЗиЛ к лету 1967 года изготовить действующий макет «Ш», оснащенный двумя двигателями ЗиЛ-375Я, передними опорно-поворотными стойками самолётного типа с регулируемой гидропневматической подвеской, оригинальной аналоговой электрической системой управления (созданной совместно с ОКБ-476 - Московский агрегатный завод «Дзержинец») и мотор-колёсами, способными поворачиваться на угол до 90°. Уникальная работа, должна была привести к созданию 8-двигательной большегрузной самоходной платформы с многочисленными опорными стойками (с гидропневмоподвеской) для перевозки по бездорожью частей космической ракеты-носителя к месту старта. Поэтому ОКБ-1, занимавшееся разработкой ракеты предложило вариант доставки изделий - водным транспортом из Самары (где и производились ракеты) по Волге до Гурьева, где должна была осуществляться перегрузка на колёсное шасси сверхвысокой грузоподъёмности. Работа над этим проектом досталась СКБ ЗиЛ после того как его главный конструктор В.А. Грачёв заявил о способности своего бюро в сжатые сроки создать шасси, способное перевозить груз массой до 100 тонн. Колея этого транспортного средства должна была составить 11,2 м, габаритные размеры несущей рамы - 10,8×21,1 м. Несмотря на такие габариты, транспортёр должен был обладать превосходной маневренностью - все колеса на стойках могли поворачиваться одновременно в нужную сторону. Один из двигателей, расположенный в средней части шасси, служил для запитывания электрогенератора постоянного тока ГЭТ-120 (мощностью 120 кВт) электротрансмиссии, приводившей в движение мотор-колёса на передних стойках, а от второго (расположенного в корме машины) посредством ГМП осуществлялся обычный привод на задний мост, заимствованный от грузового автомобиля ЗиЛ-130. Второй двигатель предполагалось использовать при аварийном движении машины или при движении в особо сложных дорожных условиях. Автомобиль получил заднюю зависимую рессорную подвеску, стеклопластиковую кабину для экипажа и грузовую деревянную платформу (в основном для перевозки всякой всячины, необходимой при испытаниях машины - для этого на ней предусматривались даже съемные дуги и тент). Заимствованные от самолета Ил-18 стойки, расположенные спереди шасси, крепились к раме при помощи подшипников, позволявших осуществлять их поворот вокруг вертикальной оси. В ступицу каждого из четырёх передних колёс (по два на стойку) был встроен электродвигатель постоянного тока ДТ-15М мощностью 15 кВт и одноступенчатый соосный планетарный редуктор с большим передаточным отношением. На стойках устанавливались широкопрофильные шины размером 1200×500×508 мм. По традиции, автомобиль получил систему регулирования давления воздуха в шинах. Колея передних колёс по центру стоек составляла 2000 мм, а габаритная ширина всей машины - 3660 мм. Начавшиеся в конце июня 1967 года испытания макетного образца ЗиЛ-135Ш на бронницком полигоне НИИ-21 показали хорошую проходимость шасси на всех типах грунтов. Были выявлены средние скорости движения шасси по разным видам покрытий: по шоссе - 25…30 км/ч, по грунтовой дороге - 15…20 км/ч, по луговине - 15…20 км/ч, по пахоте - до 10 км/ч. А максимальная скорость движения по шоссе достигала 60 км/ч. Но самое главное - применённая схема рулевого управления была признана работоспособной

Cezayir , Fas , Tunus, Libya , Lübnan ve bir çok ülkede katliam yapan Fransa sen bir katilsin ...!!!🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

It's uncanny; it looks like he's riding a magic carpet.

Hendrixon-360 too mega truck !

Believe it or not but there are competitors to this MOL F6566 and hendrickson 360 being 2

This video upload before 13 years !!!

Looks like Algeria. Wasn’t that where France lost another war.... Just saying, but nice ‘truck’.

نعنبوها ما اكبرها. هذي حقت ايش السيارة ؟

Cool truck! 👍

Like, wow, man; awesome. 😎

Great truck should nearly be able to carry enoug fuel to go 300km in the desert and maybe 10 troops besides.